Spostarsi da un luogo all'altro

Etsy è una compagnia globale con uffici e impiegati in tutto il mondo. I viaggi tra gli uffici ci consentono di rimanere in contatto, costruire dei team solidi, e creare dei prodotti ottimi, ma producono anche inquinamento ed emissioni di carbono. Abbiamo quindi misurato questo impatto e abbiamo messo in atto strategie e obiettivi, per affrontare le emissioni derivate dai viaggi e dal pendolarismo.

Pendolarismo

La nostra indagine annuale sul pendolarismo dei dipendenti ha evidenziato che preferiamo modalità di trasporto pubblico o a propulsione umana. Oltre il 62% dei chilometri sono stati intrapresi su trasporto pubblico, mentre solo il 31% proviene dal trasporto automobilistico. Durante l'anno, la nostra Task force dedicata al pendolarismo a emissioni zero ha organizzato campagne di bike-to-work e pranzi a tema ciclistico, per stimolare altri dipendenti a entrare nel gruppo dei pendolari a emissioni zero. Stiamo inoltre cercando nuovi metodi di sostegno per invitare i pendolari che viaggiano in macchina a scegliere altre opzioni.

In generale, nel 2015 le emissioni da pendolarismo per dipendente sono cresciute del 15% rispetto all'anno precendente. Ipotizziamo che l'incremento sia causato dal fatto che, nel totale di chilometri affrontati dai dipendenti Etsy nel pendolarismo di andata e ritorno dal lavoro, la percentuale percorsa in auto sia aumentata dell'8%. Anche se l'aumento è ridotto, l'impatto è amplificato, perché i fattori di emissione per le auto hanno un peso maggiore rispetto agli altri metodi di trasporto. Il fattore di emissione per le auto è pari a 2,7 volte quello dei trasporti ferroviari. Di seguito forniamo un'analisi dettagliata delle nostre modalità di trasporto nell'azienda.

Viaggi di lavoro

Non ci sorprende che il maggiore consumo di carbonio generato dai nostri viaggi di lavoro sia rappresentato dai voli. Quest'anno, per lavoro, i dipendenti di Etsy hanno percorso in aereo circa 9.034.325 km (5.613.669 miglia per passeggero). Nel 2015 abbiamo in programma di aumentare la portata dei nostri dati relativi ai viaggi di lavoro, e stiamo introducendo un sistema di gestione dei viaggi che consideri altre forme di trasporto, come quello ferroviario. Inoltre, introdurremo strumenti e regole per il trasporto, che incoraggino l'uso di mezzi alternativi a basso impatto di carbonio.

Nel 2015 il totale delle nostre emissioni di gas serra per dipendente è diminuito del 25%, da 1,42 tonnellate di CO2e nel 2014, a 1,06 tonnellate di CO2e nel 2015. Il nostro organico in Europa (38%) deve aver contribuito in questa riduzione, poiché i dipendenti di questa zona tendono a percorrere distanze più brevi per i viaggi di lavoro, e spesso si spostano in treno, riportando un'impronta di emissioni inferiore al trasporto aereo. Modificando il nostro metodo di valutazione tra il 2014 e il 2015, abbiamo inoltre contribuito a ridurre il totale delle emissioni derivate dai trasporti.

*La stima delle nostre emissioni generate da viaggi nel 2013 era basata su dati forniti da agenzie di viaggio unicamente per gli USA. Nel 2014 e 2015, per tracciare i dati dei trasporti aerei ci siamo basati sui dati delle spese.

Metodologia

Pendolarismo
Nel 2015 abbiamo usato un metodo di indagine migliorato per rilevare con maggiore precisione le abitudini di pendolarismo dei nostri dipendenti e la stima di emissioni di carbonio ad esse associata. Per ottenere le valutazioni pubblicate in questo rapporto abbiamo intervistato 547 dipendenti (su un totale di 758) e abbiamo estrapolato i risultati dall'intera popolazione di dipendenti. La metodologia di sondaggio usata per calcolare le emissioni causate dal pendolarismo è in linea con il Protocollo GHG.

Nell'indagine abbiamo chiesto ai dipendenti Etsy di indicare le modalità di trasporto utilizzate in ciascuno dei cinque giorni lavorativi. Poi abbiamo sommato il numero totale delle modalità e abbiamo calcolato una proporzione basata sui mezzi utilizzati in una specifica settimana. Abbiamo calcolato la distanza percorsa da ciascun dipendente usando il relativo CAP. La distanza usata è quella in linea d'aria, e non la distanza di percorrenza effettiva. Abbiamo considerato la distanza in linea d'aria, e non quella di percorrenza, a causa delle variazioni nelle modalità di trasporto: il traghetto è diretto, l'autobus no, la metropolitana è più diretta, e così via. Quando non siamo riusciti a calcolare la distanza tra due CAP, abbiamo usato il punto medio della distanza segnalata.

Viaggi
Per arrivare al calcolo delle emissioni generate dai nostri viaggi di lavoro, abbiamo collaborato con un partner esterno, Ecometrica. Le informazioni relative ai viaggi sono state ricavate dai rimborsi per le spese aeree, integrati da informazioni più dettagliate su rotte e classi di servizio, quando disponibili nel resoconto delle spese. Nelle aree in cui abbiamo identificato dei vuoti, abbiamo applicato un innalzamento dei dati derivato dalla spesa media per km nel nostro resoconto di spesa.

I fattori di emissione del 2014 sono stati forniti da DEFRA, l'agenzia per l'ambiente del Regno Unito. Sono stati usati differenti fattori di emissione, per i voli a breve, medio e lungo raggio, e tutti includevano un aumento dell'8% per tenere conto dei voli indiretti e della circuitazione. È stata utilizzata una combinazione di fattori di emissione, basata sul mix delle classi di servizio utilizzate da Etsy, principalmente economy e premium economy, con meno del 7% di voli in business e prima classe. In passato, avevamo applicato un forzante radiativo pari a 1,9 per tener conto degli ulteriori effetti di riscaldamento netto dato dalle emissioni dei velivoli diverse dalla CO2 (ad esempio, NOx, fuliggine, condensazione, emissioni ad alta quota). Abbiamo però rimosso questo fattore dalla metodologia dei dati dal 2013 al 2015 su indicazione di Ecometrica.