Lámina artística de carreras: Un momento de triunfo de Gerald Coulson

Todas estas impresiones artísticas son distribuidas por Cranston Fine Arts y las últimas existencias restantes de estas magníficas impresiones se compraron a Solomon y Whitehead hace unos 14 años antes de que dejaran de comercializarse. Nota: las marcas de agua no estarán en la impresión.


Un momento de triunfo de Gerald Coulson.

La Fórmula Intercontinental fue organizada inicialmente por el British Racing Drivers Club para permitir la competición de coches con motores de entre 2000 cc y 3000 cc. En aquel entonces, el límite de 1500 cc en la Fórmula 1 había sido instituido por el organismo regulador internacional con la convicción de que los coches más pequeños implicarían carreras más seguras. En realidad, esto significaba que los coches de Fórmula 1, relativamente fáciles de manejar, podían ser conducidos por pilotos menos experimentados casi tan rápido como los pilotos más experimentados. El resultado fue que el coche con una potencia ligeramente superior era el factor decisivo para ganar la carrera, en lugar del mejor piloto, lo que también comprometía la seguridad en pista. La introducción de la Fórmula Intercontinental se percibió como un mayor reto para los pilotos, ya que los coches más grandes y potentes requerían mayor habilidad y experiencia que conducir los coches de 1500 cc de la Fórmula 1. El 13.º Trofeo Internacional, celebrado el sábado 6 de mayo de 1961, fue la primera carrera de la temporada en la que se otorgaron puntos para el Campeonato Mundial y consistió en 80 vueltas a Silverstone, un total de 375 kilómetros. Stirling Moss, que ya había ganado la International Sports Car Race con un Lotus ese mismo día, conducía el Cooper Climax 2.5 litros de Rob Walker y se clasificó segundo en la parrilla a pesar de no estar satisfecho con la dirección de su coche. La primera fila de la parrilla de salida la formaban Bruce McLaren, Stirling Moss, Jack Brabham y Graham Hill, y para cuando comenzó la carrera a las 14:30 h, una fuerte lluvia dejó la pista no solo empapada, sino también cubierta de aceite y goma de las carreras anteriores. El campeón del mundo, Jack Brabham, hizo una salida magnífica, adelantó a Moss y fue primero en Copse. Para la vuelta 4, Moss estaba en tercer lugar, liderado por Surtees y Brabham. Debido a las pésimas condiciones y la mala visibilidad, muchos de los coches estaban haciendo trompos o saliéndose de la pista, y para la vuelta 13, Brabham y Moss eran primero y segundo, con el resto de la parrilla a cierta distancia. Moss presionó a fondo y durante las siguientes vueltas intentó adelantar a Brabham, acosándolo en un duelo por el liderato. Ambos pilotos comenzaban a doblar a los últimos y, a un cuarto de la distancia, Moss se vio frenado por Flockhart, compañero de equipo de Brabham, quien le había permitido adelantar. Moss le hizo un gesto enfadado a Flockhart, ya que no podía seguir a Brabham, y al amainar la lluvia, el ritmo se aceleró. De repente, y de forma bastante dramática, Moss adelantó a Flockhart y Brabham, y en dos vueltas le había ganado 5 segundos al Campeón del Mundo. Cuando la lluvia regresó con fuerza, Moss aceleró sin piedad, aumentando su ventaja a 1,5 minutos a mitad de carrera. Aunque podría haberse tomado las cosas con calma en ese momento, Moss siguió conduciendo implacablemente a un ritmo aparentemente imposible y ahora estaba doblando a la mayoría de los participantes por segunda vez. En los tres cuartos de etapa, completó su humillación sobre Brabham al adelantarlo por segunda vez, lo que le permitió superarlo en una vuelta, lo que representaba una ventaja de 5 kilómetros. Moss finalmente ganó la carrera con un tiempo de 2 horas, 41 minutos y 19,2 segundos, una vuelta y media por delante de Brabham y al menos dos vueltas por delante del resto de la parrilla en condiciones peligrosas. Al final de la carrera, Moss describió la experiencia como una buena carrera, tras haber demostrado ser uno de los mejores y más rápidos pilotos del mundo en cualquier condición. Sir Stirling Moss cree que esta es una de sus mejores carreras.