Viajes y desplazamientos

Etsy es una empresa global con oficinas y empleados en todo el mundo. Viajar entre oficinas nos ayuda a estar conectados, a crear equipos sólidos y a elaborar productos increíbles, pero también se traduce en contamintación y emisiones de carbono. Por tanto, hemos estado midiendo estos impactos, trazando estrategias y fijando objetivos para abordar nuestras emisiones de viajes y transporte.

Transporte

Nuestra encuesta anual sobre transporte de nuestros empleados indicó que estamos claramente a favor de los medios de transporte sin motor y los transportes públicos. Más del 62 % de nuestro kilometraje en transporte se efectuó en transporte público, de los cuales solo el 31 % procedía de vehículos. A lo largo de todo el año, nuestro grupo de trabajo de transporte sin emisiones de carbono celebró campañas para ir a trabajar en bici y sesiones Lunch & Learn centradas en la bicicleta para intentar captar a más empleados para usar transporte sin emisiones de carbono. Además, estamos buscando otras vías para apoyar y ofrecer transporte alternativo a los empleados que viajan en coche.

En general, las emisiones debido al transporte por empleado crecieron un 15 % interanual el 2015. Nuestra hipótesis es que este aumento se debe a que, del total de kilómetros que los empleados de Etsy viajaron al y desde el trabajo, el porcentaje de kilómetros recorridos en coche aumentaron un 8 %. Aunque el aumento ha sido pequeño, el impacto se amplifica debido a que los factores de las emisiones de carbono de los coches pesan más que el del resto de formas de transporte; de hecho, el factor de emisiones de los coches es 2,7 veces mayor que el del ferrocarril. A continuación presentamos un desglose de nuestro comportamiento en cuanto a transporte como empresa, dividido por modalidad de viaje.

Viajes de negocios

No es sorprendente que la mayor parte de nuestra huella de carbono por viajes de negocios se debe a los viajes en avión. Este año, los empleados de Etsy volaron aproximadamente 9 034 325 kilómetros por motivos de trabajo. En 2016 queremos aumentar el alcance de los datos de nuestros viajes de negocios, y estamos instaurando un sistema de gestión de viajes que capture otras formas de viajar, como el ferrocarril. Además, introduciremos herramientas de viaje y políticas que animen a usar opciones con unas emisiones de carbono más bajas.

En 2015, el total de emisiones de gases de efecto invernadero por empleado se redujo en un 25 % de 1,42 toneladas métricas de CO2e en 2014 a 1,06 toneladas métricas de CO2e en 2015. El crecimiento de plantilla en Europa (30 %) podría haber contribuido a esta reducción, ya que los empleados de esta región tienden a recorrer las distancias cortas de viajes de negocios y viajes frecuentes en tren, cuya huella de carbono es mucho más baja que la del avión. Un cambio en nuestra metodología de estimación entre 2014 y 2015 también contribuyó al descenso de las emisiones por viajes totales.

*Nuestras estimaciones de emisiones por viajes en 2013 se basaron en los datos proporcionados por nuestra agencia de viajes solo para EE. UU. En 2014 y 2015, nos basamos en datos de gastos para llevar un seguimiento de nuestros datos de viajes en avión.

Metodología

Transportes
En 2015 usamos una metodología de encuestas actualizada con la intención de recolectar con mayor precisión la información sobre transporte de nuestros empleados y sus emisiones de carbono estimadas. Hicimos una encuesta a 547 empleados (de un total de 758) y extrapolamos los resultados a la plantilla entera para conseguir las estimaciones que hemos publicado en este informe. La metodología basada en encuestas que usamos para calcular las emisiones por transporte es acorde al protocolo de emisiones de gases de efecto invernadero (en inglés).

En nuestra encuesta pedimos a los empleados de Etsy que indicaran qué medios de transporte usaron cada día durante cinco días. A continuación sumamos el total de medios de transporte y calculamos una proporción basándonos en los medios que utilizaron en una semana concreta. Calculamos la distancia que viaja cada empleado usando los códigos postales. La distancia utilizada fue “a vuelo de pájaro”, no la distancia en coche. Usamos la distancia “a vuelo de pájaro” en lugar de la distancia en coche debido a las variantes en los modos de ruta: el ferry es directo; el autobús no es directo; el metro es más directo, etc. Si no pudimos calcular la distancia entre dos códigos postales, usamos el punto intermedio del margen de distancia notificado.

Viajes
Para calcular nuestras emisiones por viajes de negocios, trabajamos con una empresa externa, Ecometrica. La información de los viajes la obtuvimos de los reembolsos de gastos de viaje junto con información más detallada sobre el enrutamiento y la clase de servicio (cuando estuviese disponible) a partir de los informes de gastos. En aquellas áreas donde identificamos una falta de información, aplicamos un incremento sobre los datos derivados del gasto medio por kilómetro de nuestro informe de gastos.

Los factores de emisión para 2014 los obtuvimos de DEFRA, el organismo medioambiental del Reino Unido. Se usaron diferentes factores de emisión para los viajes de corta, media y larga distancia, y todos esos incluyeron un 8 % de aumento para tener en cuenta los patrones de vuelo indirectos y las vueltas en círculos. Se utilizó una mezcla de factores de emisión basada en la mezcla de clases de servicio de Etsy, principalmente Clase Turista/Económica, con menos de un 5 % siendo Clase Business o Primera Clase. Se aplicó un factor de forzamiento radiativo de 1,9 para estimar los efectos netos adicionales en el calentamiento no derivados del CO2 debidos a las emisiones de los aviones (p. ej.: NOx, hollín, estelas de condensación, emisiones en altas altitudes), pero lo eliminamos de nuestra metodología para todos los datos de 2013 a 2015 tal y como recomienda la normativa de Ecometrica.