Van A naar B

Etsy is een wereldwijd bedrijf met kantoren en werknemers op de hele wereld. Door tussen de kantoren te reizen versterken we onze banden, bouwen we aan sterke teams en kunnen we geweldige producten maken, maar dit resulteert ook in vervuiling en CO2 uitstoot. Daarom hebben we deze impact gemeten en implementeren we strategiën en stellen we doelen om de uitstoot van ons reisgedrag en woon/werkverkeer aan te pakken.

Woon/werkverkeer

Onze jaarlijkse enquete over woon-werkverkeer laat zien dat we de voorkeur geven aan de benenwagen, fiets, en openbaar vervoer. Meer dan 62% van de kilometers die voor woon/werkverkeer gemaakt zijn, reisden we per OV, en slechts 31% werd met alleen de auto afgelegd. Het hele jaar organiseerde ons Carbon Neutral Commuting Taskforce fiets-naar-je-werk-campagnes en 'lunch & learns' met een fietsthema, om meer werknemers enthousiast te maken voor CO2 neutraal reizen, en we onderzoeken meer manieren om werknemers te steunen met de overstap van auto naar een alternateve reismethode.

Uitstoot van woon/werkverkeer er werknemer is in 2015 met 15% toegenomen. Onze theorie is dat dit komt omdat, van het totale aantal kilometers dat Etsy werknemers van een naar werk reisden, het percentage dat we met de auto reisden met 8% is toegenomen. Hoewel dit maar een kleine toename is, wordt de impact versterkt omdat emissiefactoren voor auto's zwaarder gewogen worden dan alle andere reismethodes. Sterker nog, de emissiefactor voor auto's is 2.7x die van reizen per rails. Hier is een specificatie van ons reisgedrag als bedrijf, per reismethode.

Zakelijk reizen

Het grootste deel van ons CO2 verbruik zit in het zakelijk vliegen. Dit jaar vlogen Etsy werknemers voor hun werk ongeveer 9.034.325 kilometer. In 2016 zijn we van plan om meer gegevens over onze zakelijke reizen te verzamelen, en we zullen een managementsysteem implementeren die ook naar andere manieren van reizen kijkt, zoals per rails. Daarnaast zullen we reistools en beleid introduceren die de keuze voor opties met lagere uitstoot promoten.

In 2015 is de totale uitstoot per werknemers met 25% gedaald, van 1,42 ton CO2e in 2014 naar 1,06 ton CO2e in 2015. Deze afname kan veroorzaakt zijn door de toename van onze hoeveelheid werknemers in Europa (30%). Werknemers in deze regio reizen voor werk vaak kortere afstanden, en gaan vaak met de trein, wat een veel kleinere voetafdruk dan vliegen heeft. Een verandering in de schattingsmethodiek tussen 2014 en 2015 droeg ook bij aan een afname van de totale uitstoot ten gevolge van reizen.

*De schattingen voor reizen in 2013 zijn gebaseerd op gegevens die we van het reisagentschap hebben gekregen, en alleen voor de V.S. In 2014 en 2015 leunden we op declaraties om onze vlieggegevens te volgen.

Methodiek

Woon/werkverkeer
In 2015 gebruikten we een nieuwe onderzoeksmethode met de bedoeling om het pendelgedrag van onze werknemers en de bijbehorende geschatte emissies nauwkeuriger te registreren. We hebben 547 werknemers ondervraagd (van een totaal van 758) en hebben de resultaten geëxtrapoleerd naar de volledige groep werknemers om tot de schattingen te komen die in dit rapport zijn gepubliceerd. De methode op basis van enquêtes die werd gebruikt om de emissies uit woon-werkverkeer te berekenen, is in overeenstemming met het GHG Protocol.

In onze enquête vroegen we aan de medewerkers van Etsy om aan te geven welk vervoermiddel ze gebruikten op elk van de vijf werkdagen. Vervolgens somden we het totale aantal vervoermiddelen op en berekenden een percentage op basis van de vervoermiddelen die ze gebruikten in een gemiddelde week. We berekenden de afstand die elke werknemer aflegt aan de hand van hun postcode. De gebruikte afstand was “in vogelvlucht”, niet de rijafstand. We gebruikten “vogelvlucht” in plaats van rijafstand als gevolg van verschillen in de route per vervoermiddel: een ferry is direct, de bus niet, de metro is directer, etc. Als we de afstand tussen twee postcodes niet konden berekenen, gebruikten we het middelpunt van de gemelde afstandsmeting.

Reizen
Om onze emissies voor zakenreizen te berekenen, werkten we samen met een externe partner, Ecometrica. De reisgegevens werden uit declaraties van reisonkosten gehaald, waar mogelijk aangevuld met gedetailleerdere gegevens over routes en serviceklasse. Waar we gaten zagen, hebben we een stijging op de gegevens toegepast, afgeleid uit het gemiddeld uitgegeven bedrag per kilometer uit onze declaraties.

De emissiefactoren voor 2014 kwamen van DEFRA, het milieuagentschap van het Verenigd Koninkrijk. Er werd gebruikgemaakt van verschillende emissiefactoren voor korte, middellange en lange vluchten, waarbij telkens 8% werd opgeteld voor indirecte vluchtpatronen en cirkelen. Op basis van de mix van serviceklassen van Etsy werd een combinatie van emissiefactoren gebruikt, voornamelijk coach en premium economy, met minder dan 7% business en first. I het verleden werd er een factor voor stralingsforcering van 1,9 toegepast voor de extra netto opwarmingseffecten van luchtvaartemissies die niet te maken hebben met CO2 (bijv. NOx, roet, condensatiesporen,emissies op grote hoogte), conform de DEFRA-richtlijnen, maar dit hebben we op advies van Ecometrica uit al onze gegevens van 2013-2015 verwijderd.